一飞冲天的飞机换热器行业
二十世纪二十年代出现板式换热器，并用于食品制造业，以板代管制成的换热器，结构紧密相连，传热效果好，因此陆续发展为多种形式。英国用钎焊法制造出一种由铜及其合金材料制造成的板翅式换热器，用于飞机发动机的散热。
北美是世界第一大飞机换热器市场，北美地区具有相当成熟的飞机换热器产业链，还有技术优势，几乎所有拥有飞机换热器业务的公司都与北美地区有业务往来。欧洲地区有全球工业制造最佳的几个国家，这些国家都涉及飞机制造业务。相应的，在欧洲，飞机换热器行业的技术已十分成熟，是全球第二大飞机换热器市场。近年来，中国的GDP稳步上升，慢慢的变成了世界第二大经济体，几乎涉及了全部的行业，其中发展最为迅速的就是航天业。中国有强劲的下游需求和不断提高的经济和技术，虽然短期内无法超过欧美地区，但是假以时日，中国有望变成全球第一大飞机换热器市场。日本则拥有技术优势和高产品质量标准，高质量是日产飞机换热器的特点。东南亚、印度、中东及非洲地区都是飞机换热器的潜在市场，以印度为首的东南亚地区有不少新兴经济体，这些经济体在发展时，即使暂时不能进入航天业，但是有望成为飞机换热器下游市场的供应国。
影响飞机换热器市场波动的因素有很多，原材料价格浮动、技术、人力成本都是重要的因素。其中，人力成本所占的比重最大，如在北美，实际工资在过去十年中的大部分时间疲弱之后，在2015年实现了较快的增长。在长期的相对工资停滞甚至下降之后，北欧、西欧、南欧的工资增长也在2015年加速，中亚和西亚的估计数字表明，在2010和2011年的危机中强劲复苏之后，工资增长此后逐渐放缓。在拉丁美洲，实际平均薪资增长在2013年下降，并在2014和2015变为负数，而地域趋势在巴西和墨西哥等大型经济体的推动下强劲增长。尽管中国工资增速有所放缓，但亚太地区实际平均薪资增速均在提高。
换热器种类非常之多，目前最常用的是扁管换热器和板翼换热器。板翼换热器作为飞机液冷车制冷系统的核心部件，具有换热效率高、结构紧密相连、重量轻等诸多优点，但其制造工艺复杂、要求严格，板间通道较窄，密封垫圈有时会产生泄露。这些缺点不仅会造成换热器易堵塞、难清洗和检修困难，还轻易造成冷却液和制冷剂相互混合，污染冷却液，进而污染机载制冷系统等问题，给飞机的日常维护和保障工作带来不便。经过一段时间的发展，飞机换热器行业正处于蒸蒸日上期，竞争也十分激烈，行业前三名公司美捷特、爱美达、联合技术占据了市场27%的份额。但由于竞争过于激烈，因此差距并不大。世界上的排名前几的几个公司都涉及了扁管换热器和板翼换热器业务，说明全球对于换热器的需求是不同的。
换热器对飞机的发动机来说十分重要，换热器可以使飞机保持在一个正常的温度内，来保证乘客和机组人员的安全。根据统计，固定翼飞机占飞机换热器应用的71.19%，旋翼飞机占21.13%，无人机仅占7.68%。虽然现在无人机技术突飞猛进，但短期内，固定翼飞机和旋翼飞机仍然会是采用换热器的主要飞机。从增长趋势来看，虽然三种飞机的换热器都在增长，但是固定翼飞机增长得最猛，旋翼飞机增长的速度也很快，无人机增长得最慢，但也在稳步上升中。这个趋势在未来一段时间内都不会有太大改变，人类的航空梦从未冷却过，飞机换热器行业还将迎来一段时间的蓬勃发展，许多企业都将资产金额的投入换热器的研发。只要航空业仍在发展，对换热器的需求就会不断增加。
但发展的前提是技术必须过硬，否则会使企业得不偿失。激烈的市场之间的竞争也不可忽略，各大公司之间的市场占有率相差并不多，提高研发的产品质量才是在市场站稳脚跟最好的办法。中国、印度等新兴国家拥有大量的原材料和高精端技术人才，可以投入大笔资金研发飞机换热器。
新冠疫情对全球各地区、各行业的影响重大，但是航空业因性质特殊，受新冠疫情影响不大，是全球较为稳定的几个产业之一。未来飞机换热器行业还将往更高、更深层次发展，届时航空业也将逐步发展。返回搜狐，查看更加多
