汽车热交换器钎焊工艺docx
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钎焊技术:是采用比母材熔点低的材料作钎料,将焊件与钎料加热到高于钎料熔点但低于母材熔化的温度(使母材仍保持为固态),利用液态钎料的润湿作用填充接头间隙,与母材相互扩散实现被焊工件连接的一种方法。铝合金比强度高、导热性好、耐腐蚀、易成形,是制造热交换器的理想材料。为减轻重量,提高换热效率,轿车空调热交换器普遍采用管带式、平流式与层叠式等全铝热交换器。铝热交换器生产的关键技术是钎焊,无腐蚀性钎焊方法有钎剂炉中钎焊(以下简称钎焊)与真空钎焊,钎焊大多数都用在管带式与平流式冷凝器的大规模钎焊。
钎焊炉有连续隧道炉与分批式单室炉两种类型,保护气氛可采用静态或强迫对流方式,国内引进的钎焊炉都是静态气氛隧道炉。隧道炉一般由钎剂涂敷装置(喷淋室)、干燥室(烘干炉)、钎焊室、水冷罩室、空冷室几部分所组成。钎剂涂敷装置依靠传送带运输,对热交换器喷涂钎剂悬浮液,然后吹除多余的液体。干燥室在2oor左右烘干钎剂。钎焊室为整体不锈钢马弗结构,马弗进口端固定,出口端浮动,不锈钢网带从马弗内穿过,马弗内为氮气保护自然环境,工件在马弗内完成钎焊。氮气从工件升温到钎焊温度的那一段进入马弗,向钎焊室进出口方向排出,同时钎焊室进出口处用大流量氮气隔离车间气氛。马弗上下布置电加热元件,分区PID控制,四周为绝热层与外部钢壳。水冷罩室与空冷室位于钎焊室的尾部,钎焊后的热交换器先后经过水冷罩室与第1页
钎焊熔剂(钎剂)是钎焊过程中用的熔剂,与钎料配合使用,是保证钎焊过程顺顺利利地进行与获得致密接头必不可少的。钎剂的作用是清除熔融钎料与母材表面的氧化物,保护钎料及母材表面不被继续氧化,改善钎料对母材的润湿性能,促进界面活化,使其能顺利地实现钎焊过程。钎剂与钎料的合理选用对钎焊接头的质量起关键作用。
钎剂(钎剂最早是加拿大Alcan铝业的注册商标)是通用分子式为K1—3A1F4-6的氟铝酸钾盐的混合物,其中有几率存在一个结晶水oSOLVAY公司的钎剂100FLUX熔化温度为560〜577C,组成为:28〜31%K,16〜18%Al,49〜53%F,%Fe,%Ca,=%H2O(550C),钎剂呈白色粉末状,50%的粉粒粒度小于12ym,不吸潮,微溶于水(),20C时松密度为450〜600kg/m3,:76%KA1F4,24%K2A1F5・H2O,熔融开始温度为558C。
钎剂在室温与钎焊温度下不与A1发生反应而仅在熔融(至少部分熔融)下才具有反应活性,钎剂熔融后溶解A1表面的A12O3,润湿接合面,降低液态钎料的表面张力,使液态钎料利
用毛细作用自由地流入接合面,并防止表面重新氧化。冷却后,钎剂在部件表明产生一层1〜2gm的残余物(钎剂载有量为5g/m2时),附着力强,不吸湿,无腐蚀性,在热交换过程中不可能会出现碎裂,毋需清除,可直接喷漆。
铝合金钎焊要求母材固相线同时由于钎剂对合金表面的MgO的溶解有一定的限度,且Mg与MgO与钎剂反应生成MgF2,使得钎剂熔点升高失去活性,故要求Mg含量不超过1%(%)。因此适合钎焊的铝合金有工业纯铝与Mg含量较低的Al-Mn合金(如AA3003、AA3102、AA3005、AA3105等)与Al-Mg-Si合金(如AA6063、AA6951、G77、K70A等)。对于复合铝箔,由于厚度仅有0・1〜0・16mm,还要求它在钎焊温度下抗下垂(变形)能力强。
表2为钎焊用复合钎料,一般都会采用AA4343或AA4045,AA4045用于填充大的钎缝或较低的钎焊温度环境,AA4145可用于更低的钎焊
AA4N43与AA4N45中的Zn起阳极保护作用,商品化的钎料Zn含量一般为1〜%,过高的Zn含量降低钎料的流动性与钎焊性。AA4047是共晶钎料,在推荐的钎焊温度下流动性太强而难于控制,溶蚀倾向较其它钎料高,通常用于火焰钎焊。钎料一般作为复合材料的皮材,根据用途的不同皮材采用双面复合或单面复合,复合率(单面)为5〜10%。相互钎焊连接的两个零件,只需要一个零件采用复合材料,不便于采用复合材料时,可采用钎料箔、板或丝。
工艺方法。根据GB/T13815—92《铝基钎料》标准规定,铝基钎料的分类、型号、形状及熔化温度范围见表3。
料表面应光洁,不应有影响钎焊性能的油污、夹杂物、起皮、分层与裂纹等缺陷。每批钎料应在不一样的部位取三个代表性试样进行化学分析,在分析中如发现有其他元素时须作进一步分析。如分析结果不符合表3规定应加倍取样对该项目进行复验。
管带式冷凝器与平行流冷凝器的生产的全部过程依据公司生产的基本工艺与制造流程,不同生产厂商的制造工艺可能略有不同,不作详细介绍。
铝热交换器钎焊常见缺陷主要有未钎透、溶蚀、翅片弯曲倒伏、钎料流失、热交换器颜色变灰发黑、钎剂残余物附着力差影响油漆附着与热交换器有异味等。实际生产的全部过程中影响钎焊质量的因素是多方面的,只对重要的因素略作讨论。
加工时一定要保证零件的关键尺寸公差,如管带式冷凝器蛇形扁管整形后弯头部分的尺寸、蛇形扁管与进出液管接头钎焊处的缩口尺寸、翅片高度尺寸公差、接头成形尺寸;平行流冷凝器集流管的冲孔尺寸、接头的加工成形尺寸、扁管的缩口尺寸等都很重要,否则就没办法保证装配后芯子的钎缝间隙。。
炉内钎焊对零件表面的脱脂要求比真空钎焊高,必须彻底清除零件表面的润滑油(脂)等赃物,获得可水润湿的表面,以便于均匀涂敷钎剂。零件表面的脱脂,可采用有机溶剂(三氯乙烷或三氯乙烯)蒸气清洗、水基清洗剂清洗或碱洗等方法。如果在原材料加工中不涂油或采用挥发性润滑油并在零部件工艺流程中采用挥发性润滑油,根据润滑油挥发性的不同,可免清洗或采用热风干燥除油,为提高钎剂悬浮液的润湿性,%的表面活性剂(NCH)。表面活性剂太多,会降低钎焊
保证芯子装配后的钎缝间隙,有利于获得良好的钎焊质量。翅片(复合铝箔)与扁管,推荐采用无间隙配合,复合铝箔的皮材充当间隙,局部间隙过大时可插入钎料箔,但可能会导致局部溶蚀、局部焊点过大。其它部位的钎焊间隙主要是依靠零件加工尺寸保证,钎焊间隙越大,所需钎剂载有量越大,最好不超过
具的热膨胀系数不同,夹紧力太大,易造成钎焊后翅片弯曲倒伏与芯子尺寸超差;夹紧力太小,翅片易虚焊、松脱。
钎剂用蒸馏水、去离子水或饮用纯水配制成悬浮液使用,推荐表面钎剂载有量为5g/m2o钎剂悬浮液的浓度、零部件清洗
质量、涂敷方法、过量钎剂的吹除、工件的复杂程度与涂敷装置网带速度等均会影响钎剂的实际载有量。一般钎剂悬浮液浓度为
5〜10%,对于扁管与集流管等重要钎缝,可单独刷扫浓度为30〜50%的悬浮液以确保钎焊质量。钎剂载有量过大(超过5g/m2),会造成钎焊后的芯子颜色变灰发黑、钎剂残余物附着力差影响油漆附着、热交换器有异味等,并降低钎焊炉马弗的常规使用的寿命。钎剂的残余物有一定的H2S气味,且钎剂残余物的存在影响芯体表面钝化与亲水处理,而又没有实用的方法去除,打磨会造成芯体局部变薄影响强度与外观的不均匀性。
涂敷钎剂后的工件需彻底干燥除去水分。水分在钎焊过程中可与KA1F4反应生成HF,影响钎焊,加大马弗与网带等的腐蚀,
增加HF废弃净化处理工作量。工件的干燥程度受干燥温度与网带速度的影响,一般温度控制在200左右,不可超过250,否
AA4045,各区温度控制在600〜610;采用AA4343,各区温度控制在610〜620C。网带速度冷凝器为750〜850mm/min。钎焊温度太高,网带速度太慢,易造成钎料流失、溶蚀、翅片弯曲等缺陷;钎焊温度太低,网带速度太快,工件尚未达到必要的钎焊温度,各部位温度不均衡,易引起虚焊、泄漏、钎缝不连续等缺陷。钎焊温度与网带速度需通过测量工件在炉内的实际温度曲线确定,工件各部位升温到钎焊温度保温
推荐采用高纯液氮气化的氮气,%,其中氧含量小于3ppm,露点低于—73C。但在典型的隧道炉中,由于工件、夹具与连续运转的网带会将水分与空气带入炉内,以及氮气的进排气不平衡导致车间气氛返流,炉内气氛总是高于这一水平。为保证钎焊效果,一定要保证隧道炉钎焊段的气氛露点不超过—40C,。如钎焊气氛差,需要提高钎剂载有量。
复合材料皮材复合不均匀会造成虚焊、烧损、钎缝不连续、泄漏等缺陷,国产复合材料皮材的均匀性不及进口材料。
复合铝箔在钎焊温度下的抗弯曲性是衡量铝箔质量的一个很重要的性能指标,复合铝箔的抗弯曲性差,钎焊时翅片弯曲、倒伏、粘连,极度影响热交换器的外观品质与换热性能。研究表明,这是由于复合铝箔心材晶粒直径较小,皮材中的硅原子沿晶界向心材中心扩散所产生的溶蚀现象形成的。复合铝箔轧制时严控冷作压延率与退火工艺,有利于获得粗大晶粒的心材,使复合铝箔具有优良的抗弯曲性。
产品在炉内钎焊时的摆放方式不合理,集流管皮材熔化后受重力作用可能向下流动,易引起钎料流失、钎缝不致密,如集管钎料流向翅片,会完全溶解翅片。
钎焊是汽车铝热交换器无腐蚀性钎焊的主要方法,只有严控影响钎焊质量的各种各样的因素,才可能正真的保证获得稳定的产品质量。研究与正确掌握铝合金的钎焊对我国引进技术的消化、吸收及应用具有十分重要的意义。
