仅磕碰还不行还的先拆开4快车门给自己找茬的逸动PLUS有多硬
2019年的我国车市本就现已够难了，2020年忽然迸发的疫情更是让其落井下石，冷清的商场下，想要赢得顾客芳心，还得靠实力说线日，长安轿车传来喜讯，逸动PLUS上市首月，累计订单量便到达21135辆，成为家轿商场妥妥的黑马。
而这个成果不仅在疫情下逐渐复苏的车市显得分外亮眼，在笔者看来更是代表了自主品牌所到达的新高度。
！5月15日，在数十家媒体的见证下，长安全网直播了逸动PLUS的磕碰实验，向顾客敞开了心扉。
本次逸动PLUS进行的是50公里正面100%堆叠刚性壁障磕碰实验。在测验过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其磕碰强度相当于80公里/小时的实践路途交通事故磕碰，极点检测车体耐撞性。
从磕碰实验成果来看，逸动PLUS饱尝高强度碰击后，前防撞梁和纵梁前端吸能和压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收磕碰能量，坚持乘员舱无缺，得以最大极限维护乘员安全。一起，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间仍旧坚持无缺。
然后经过慢动作回放可以正常的看到，磕碰后的一会儿安全气囊就敏捷弹开，精确的接住了假人头部，没再次出现安全气囊潇洒的现象。
前排的体现杰出，那不太被重视的后排又有怎样的体现呢，依据磕碰成果来看，后排的大人以及孩子都维护得非常无缺，没再次出现被甩出车外等极点状况得产生，当然，这也与安全带与儿童座椅有关。
此外值得一提的是，为了验证极点状况下的磕碰结构安全性，逸动PLUS在传统正面磕碰的基础上，采纳了愈加苛刻的四门拆开后磕碰，查验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多强硬。
：逸动PLUS采纳高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层；要害乘员舱区域均选用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可接受15吨以上的压力。车身高强钢运用占比65%，超越大多数合资车型的高强度钢板资料运用水平。这些高强度钢可在各种磕碰场景中构成超高强度闭环结构，全力维护车内乘员生存空间。
：逸动PLUS选用了激光焊接技能。激光焊接钎焊强度优于一般点焊3.6倍，每25mm可接受550-600公斤，抗压才能更强，一起提高车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围滑润过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。而现在，德系等奢华合资品牌已运用平等技能设备。
逸动自2012年诞生起，至今现已售出超100万辆，巨大的基数背面，是长安刻在骨子里的安全基因。
2012年3月27日，榜首代逸动就以52.9分的优异成果完成我国新五星安全榜首撞，扛起我国轿车品牌安全质量的大旗。
2014年，逸动初次揭露应战比美北美规范的FMVSS208翻滚测验并取得成功。
正是源于对车身安全的坚持，才让广阔媒体朋友在今日一起见证了逸动PLUS的敌军围困万千重，我自纹丝不动。
一个企业，一个产品，一直需要把安全放在榜首位，脱离了安全，便是水中月镜中花。逸动PLUS经过这次的磕碰实验，向顾客诠释了何为质量家轿，而完美磕碰成果的背面，则是源于长安十几年如一日对安全的坚持。
