争做油气储运工程领航者
李凤奇，1969年出生，党员，工程建设公司副总工程师、工厂系统室主任。长期致力于油气储运工程研发技术与设计工作，主持开发了具有完全自主知识产权的液化天然气接收站成套技术，其中天津、山东等多个液化天然气项目实现成套技术国内引领、关键技术国际领先。
主持和参与国家重点研发计划3项，主持集团公司“十条龙”攻关项目2个，累计获得国家及省部级奖励14项，申请专利44项，撰写专著2部，主编国家标准1项、行业标准3项、中国石化企业标准4项。
1月23日的北京，晨光熹微。工程建设公司（SEI）副总工程师、工厂系统室主任李凤奇早早来到办公室开启一天的工作。与此同时，李凤奇的得意之作——200多公里外的天津LNG接收站，正源源不断将天然气送往华北地区的千家万户。“供暖季，我们能源保供越来越有底气了。”李凤奇感慨道。
30年来，李凤奇深耕油气储运工程研发技术与设计工作，带领团队开发具有完全自主知识产权的LNG接收站成套技术，实现自主设计、自主建设、自主开工，其中天津、山东LNG项目实现了成套技术国内引领、关键技术国际领先，为保障国家能源安全、推动能源转型发展作出突出贡献。
李凤奇把一张海浪击石的照片作为微信朋友圈封面。这很有他的个人追求与风格，“人在时代的大浪潮中，要么随波逐流，要么逆流而上，实现自我突破”。
出生于辽宁省朝阳市偏僻山村的李凤奇，家里兄妹8人，他是老幺。“考上大学”是彼时李凤奇最大的心愿。1990年，李凤奇成功考入抚顺石油学院（辽宁石油化工大学前身），成为村里第一个大学生。
油气储运的管线如同血管，连接起石油工业上下游产业，其重要性不言而喻。20世纪90年代，我国在该领域的技术比较薄弱。“选读油气储运专业，我觉得大有可为。”李凤奇说。
大学毕业后，李凤奇进入原中国石化北京设计院（工程建设公司的前身之一）工作，从事油气储运工程研发技术与设计工作。在这里，他收获了科研生涯最重要的一段积累和沉淀，“艰苦奋斗、自力更生”的企业文化深刻地影响着他。
作为优质的清洁能源，LNG具有储存效率高、运维成本低、安全可靠的优势，在国际上大范围的应用。我国LNG接收站建设起步较晚，发展之初，LNG核心技术、主要设备、材料等都受制于人。
2013年，为了推动关键技术、设备自主化和国产化，时任天津LNG项目技术负责人的李凤奇勇挑大梁，主持开发“安全高效环保大型LNG接收站成套技术开发与工业应用”，这一研究入选中国石化“十条龙”攻关项目。
“虽然起步比别人晚了10多年，但我们通过团队努力，开发了自主成套技术，实现了弯道超车。”李凤奇笑着说。
学习软件、选择工艺路径、寻找合适材料、调试参数……实现从“0”到“1”的过程如同登山，山路遥远、小径难寻，但行则将至。李凤奇带领团队和关键核心技术“较劲儿”，蒸发气（BOG）再冷凝技术便是其中之一。
LNG储存温度在零下160摄氏度左右，接卸、储存、运送过程中吸收外部热量后，会产生大量蒸发气。如何安全高效地处理蒸发气？李凤奇和团队经过一年多的反复试验，最终成功首创具有中国石化自主知识产权的高效BOG再冷凝技术——微孔气液预混集成旋流强化式再冷凝工艺技术。
这项技术一次再冷凝效率达100%，远高于传统的填料塔式BOG再冷凝器，可使LNG接收站最小外输量降低30%。仅在天津LNG接收站，每年就可回收利用蒸发气达8万吨，拥有非常良好经济效益。这项技术也在2021年获得了中国专利优秀奖。
“真干起来以后，就不知道白天和黑夜了。”困了就和衣而卧，饿了就简单吃点盒饭，就是靠着这样的坚韧劲儿，李凤奇和团队啃下了一块又一块“硬骨头”。在项目建设关键阶段，李凤奇连续100余天坚守在现场，及时解决现场突发的各类问题。
2018年，采用该成套技术的天津LNG接收站实现自主开车一次成功，创造了LNG接收站首船靠岸开工调试在港时间最短纪录、LNG槽车首车外运最快纪录、BOG再冷凝回收系统投产至平稳运行最快纪录。
从掌握命运到攻克关键核心技术，他成功打开我国LNG接收站成套技术自立自强大门。经中国石油和化学工业联合会组织院士专家鉴定，该成套技术整体达到国际领先水平，其中关键技术达到国际领先水平。
“别人干3个，5个；别人不愿意接的难活儿、累活儿，我来干。”李凤奇认为，工程师就像是医生，诊治过的病人多了，才能更有经验。
“还能提升”“还能更优化”“多做几种方案”……这是与李凤奇共事过的人常听到的几句话。他对专业几近苛刻的要求和处处为项目着想的赤诚之心，让同事们十分佩服。
“工程应用研究，是不允许失败的。”李凤奇说，“做工程研发、设计，要学会不断总结提升，这样才可以更好地为以后完善技术打下基础。”
2019年，“安全高效环保大型LNG接收站成套技术开发与工业应用”顺利“出龙”。如果说这是实现了从“0”到“1”，那么接下来就是从“1”到“100”的过程。
如何与时俱进，对这项技术进行升级？他和团队研究之后发现，当前受技术限制，国内外LNG接收站冷能利用率普遍较低，大量冷能在气化过程中随海水排海流失。2022年，李凤奇再次主持开发“十条龙”攻关项目——“多能耦合的LNG接收站关键技术”，提出LNG接收站与石油化工厂、热电厂冷热能深度耦合利用新思路，使能量利用最大化。
目前，从天津LNG接收站至天津南港乙烯项目的高效输能管道已基本建成，经初步计算每年能为接收站节省燃料气6890吨，为乙烯装置节电1.1亿千瓦时。
“这项新技术是具有引领性的，但在能量利用效率上还有一定提升空间。”客观分析后，李凤奇又为研究提升找到了新方向。
2023年11月2日，世界首座27万立方米LNG储罐在中国石化青岛LNG接收站正式投用，实现了超大型LNG储罐建设的工程创新，取得了LNG领域关键核心技术的重大突破，是当前国产化程度最高的LNG储罐。
李凤奇和记者说，LNG储罐从16万立方米到22万立方米，再到27万立方米，这样的一个过程并不是简单的数学运算。为此，他们开展“超大型低温储罐带蒙皮板钢穹顶整体稳定分析技术”研究，从根本上攻克钢穹顶稳定安全的技术难题；建立全新的6扶壁柱多线束预应力体系和流固耦合隔震结构动力体系模型，成功解决了高烈度地震区大型储罐抗震设计难题，形成了大型预应力混凝土全包容LNG储罐国产化的核心技术。
这座储罐的顺利投用，也使青岛LNG接收站年接转能力提升至1100万吨、供气能力增至165亿立方米，正式迈入千万吨级LNG接收站行列。
目前，在李凤奇等专家和团队的努力下，工程建设公司成功开发具有中国石化自主知识产权的LNG接收站成套技术，累计建造并投产大型LNG储罐15座、天然气总储存能力17亿立方米；大型LNG储罐的工程设计、实施工程技术已全部国产化，建造材料国产化率从2013年的60%提升到现在的95%以上。
“还剩下5%没有国产化，这是我们未来要攻克的。我喜欢创造性的工作，害怕的是工作像一潭死水、一成不变。”在工程研发技术上，李凤奇始终秉持“要做就做引领性的技术”。
每天7时，李凤奇都会提前到岗，利用上班前的两个小时和大家来一场头脑风暴。但如果灵感深夜突然降临，他也会从床上爬起来，第一时间把工作落实到位。
“我这一路走来，既平坦又坎坷。平坦是因为赶上了好时代、公司给予了机遇，坎坷是因为对技术突破的不断追求。”回顾过去30年的工作历程，他说自己就像是“储罐”，源源不断地充装新知识，“只有自己学习消化了，才能带领团队的年轻血液，不断向前沿领域冲刺。”
